Przebudowę trzech najważniejszych dla regionu tras wraz z możliwością budowy tunelu pod górą Just – zapowiada wojewódzki samorząd. Wraz z inwestycjami na trasach krajowych oznacza to niemal całkowitą odnowę małopolskich dróg.
Przypomnijmy, że Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych, która administruje tzw. drogami krajowymi planuje na ich małopolskich odcinkach kilka poważnych remontów. Są to m.in.:
* pełna modernizacja trasy Kraków-Tarnów (ma się rozpocząć jeszcze w tym roku)
* modernizacja kolejnych odcinków ,zakopianki” (trwają prace na odcinku Chabówka-Rdzawka, jeszcze w tym roku rozpoczną się prace między Myślenicami i Lubniem)
* obwodnica Brzeska
* obwodnica Gorlic
* most na Rabie w miejscowości Chełmiec (trasa nr 4)
* dokończenie obwodnicy Krakowa
* budowa krakowskiego węzła Radzikowskiego.
Warto zaznaczyć, że w związku z trudnymi warunkami geologicznymi i terenowymi koszty modernizacji większości tras są nawet trzy razy większe niż w innych rejonach kraju.
Po uzgodnieniu tzw. kontraktu regionalnego, który jest nową formą finansowania inwestycji przez budżet centralny, Urząd Marszałkowski zapowiedział wielkie prace na małopolskiej sieci dróg. W ciągu kilku lat zostaną one zmodernizowane, najważniejsze miejscowości otrzymają obwodnice i nowe skrzyżowania. W ramach kontraktu regionalnego pieniądze zapewni budżet państwa za pośrednictwem GDDP. Pieniądze może też wyłożyć samorząd wojewódzki, powiaty i gminy.
- Chyba jako jedyne województwo w całości wydajemy na drogi subwencję drogową – przypomina Grzegorz Stech, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich.
Najwięcej zmian ma być na trasie Koszyce-Szczurowa-Brzesko-Nowy Sącz-Stary Sącz-granica państwa. Częścią trasy administruje GDDP, dlatego 7 czerwca podpisane zostanie porozumienie między marszałkiem, GDDP i powiatowymi samorządami o modernizacji drogi.
Modernizacja obejmie m.in.: p budowę mostu na Wiśle między miejscowościami Górka i Sokołowice p obwodnicę Koszyc p obwodnicę Szczurowej p przebudowę skrzyżowania w Jurkowie p ewentualny tunel pod górą Just – obok Jeziora Rożnowskiego p obwodnicę Nowego i Starego Sącza p budowę nowego mostu na Dunajcu p modernizację przejścia granicznego w Mniszku lub budowę nowego między Piwniczną i Muszyną p obwodnicę Piwnicznej.
Trasa na całej długości otrzyma nową nawierzchnię. – Poprawione ma być bezpieczeństwo i płynność ruchu – mówi dyr. Stech. Zakręty zostaną wyprofilowane, powstaną chodniki, na odcinku Brzesko-Nowy Sącz pasy wolnego ruchu lub specjalne pobocza dla wyprzedzania samochodów ciężarowych.
- Jest możliwość budowy tunelu pod górą Just – mówi Grzegorz Stech. Jego zdaniem koszty budowy mogą być porównywalne z olbrzymimi kosztami utrzymania tego odcinka w czasie zimy i stałego jej poprawiania z powodu czynnego osuwiska. – Jeżeli tylko pozwolą na to warunki geologiczne budowa tunelu jest realna – dodaje dyrektor.
Zupełnie rewolucyjne zmiany czekają odcinek (w gestii GDDP) między Nowym i Starym Sączem. Droga zmieni tu całkowicie przebieg. Nie będzie prowadziła, jak dotychczas przez most w Kurowie, ale ominie go. Poprowadzona zostanie wzdłuż Dunajca w okolice mostu w Gołkowicach i stamtąd wróci do Starego Sącza (potrzeba będzie zbudowania nowej przeprawy przez rzekę). – Problemem pozostaje przejście graniczne – mówi Stech. Wymaga to uzgodnień ze stroną słowacką, ale ze względu na zagrożoną osuwiskiem drogę do Mniszka, rozpatrywana jest możliwość powstania nowego przejścia. Prace na niektórych odcinkach i przygotowania projektowe już trwają. Wszystko to kosztować ma około 200 mln zł.
Ok. 20 mln zł kosztować ma modernizacja ciągu Olkusz-Chrzanów-Oświęcim-Kęty. Tu prace już trwają, a docelowo obejmą modernizację przejazdu przez Olkusz, ronda w Libiążu i Oświęcimiu, obwodnicę Kęt. Tu także będzie nowa nawierzchnia i korekta niebezpiecznych miejsc. 15 mln kosztować ma modernizacja trasy Stary Sącz-Nowy Targ.
- Opracowaliśmy 6-letni plan modernizacji całej sieci dróg wojewódzkich – dodaje Grzegorz Stech.
Autor artykułu: Maciej KwaŚniewski